El Comité Nacional de Transporte trasladará las demandas a la Administración "por su cuenta" El pacto en contrario hace tambalear los acuerdos entre transportistas y cargadores 30/01/2012

TodoTransporte Digital.- La negativa de las asociaciones de cargadores a que pueda existir pacto en contrario frente a medidas como el establecimiento de un plazo máximo de pago de 30 días y la actualización del precio del transporte en función de la evolución del precio del gasóleo ha provocado que la vigencia de los acuerdos firmados el pasado 19 de abril entre transportistas y cargadores, y de los que dio fe el Ministerio de Fomento, quede cuando menos en entredicho.
La postura de las asociaciones de cargadores Aecoc, Aeutransmer y Transprime al oponerse a la eliminación del pacto en contrario en las relaciones comerciales entre una empresa de transporte y su cliente, que fue puesta sobre la mesa de reunión ayer, 26 de enero, ha provocado que desde el Comité Nacional de Transporte por Carretera se haya decidido trasladar "por su cuenta" estas reclamaciones a la Administración.
De hecho, desde el CNTC se va a elaborar un conjunto de medidas urgentes que se presentará a la ministra de Fomento Ana Pastor, y entre las que figurarán tanto el plazo máximo de pago como la cláusula de actualización del precio. Ello conllevaría la modificación de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres y de su régimen sancionador así como la reforma de la Ley del Contrato de Transporte.
Una vez que ya ha quedado constituido el nuevo equipo ministerial, con Carmen Librero como secretaria general de Transportes y Joaquín del Moral como director general de Transporte Terrestre, el organismo de representación del transporte que preside Ovidio de la Roza ha solicitado ya fecha para este primer encuentro que permitiría trasladar todas las reclamaciones acordadas en el Comité.

El naufragio del "Costa Concordia" supondrá un coste superior a los 70 millones 17/01/2012

La compañía estadounidense Carnival Corporation, propietaria de Costa Crociere, señaló ayer que el naufragio del crucero "Costa Concordia" en la noche del pasado viernes frente a la isla italiana de Giglio, que arroja un balance de 6 muertos, 15 desaparecidos y unos 60 heridos, tendrá un impacto de entre 85 y 95 millones de dólares (entre 67 y 75 millones de euros) en sus beneficios de 2012.
A través de un comunicado, Carnival detalló que prevé que el barco esté fuera de servicio en lo que resta de su actual ejercicio fiscal, que termina el 30 de noviembre, o incluso más tiempo, lo que tendrá dicho impacto en las cuentas, a lo que habrá que sumar otros costes que aún no se han podido cuantificar.
Mientras tanto, el presidente de "Costa Crociere", Pier Luigi Foschi, lamentó ayer en rueda de prensa el "error humano imponderable" cometido por el capitán, Francesco Schettino, cuyo comportamiento condenó. Foschi rindió homenaje a la tripulación del crucero, que según él se comportaron como "héroes" durante la operación de rescate de buena parte de las 4.234 personas que viajaban a bordo.
"Ha sido un hecho excepcional, impredecible", dijo el presidente de la naviera italiana, quien recordó que en estos casos "el factor humano es imponderable". Para Foschi, la ruta que decidió tomar el capitán fue "una iniciativa suya y no figura en la reglas escritas" de la compañía.
El comandante de la nave, Francesco Schettino, quien fue detenido por homicidio culposo, naufragio y abandono del crucero, ha sido acusado por numerosos testimonios de haberse desviado de la ruta habitual, que prevé que el barco pase a 3 millas de la isla, para acercarse a menos de 500 metros con el fin de "saludar" a los 800 habitantes del Giglio. "Se trata de una maniobra que no fue aprobada y que no solemos aprobar", afirmó Foschi. "El barco no tenía problemas de seguridad, dispone de dispositivos ultramodernos", afirmó.
En el día de ayer, los equipos de rescate suspendieron las tareas de búsqueda de posibles supervivientes después de que a causa del oleaje, el buque comenzara a deslizarse desde el lugar en el que se encuentra varado.

Incremento del IRPF y desaparición del gasóleo profesional 10/01/2012

La Comisión Ejecutiva Nacional de UPTA asegura, tras estudiar las medidas aprobadas en el último Consejo de Ministros, que nuevamente son los autónomos los primeros perjudicados por los acuerdos adoptados, que contemplan el incremento del IRPF y la desaparición de la bonificación del gasóleo profesional.
Desde UPTA aseguran que el ejecutivo de Mariano Rajoy aprobó, en el último Consejo de Ministros, un paquete de medidas de carácter fundamentalmente recaudador y alejadas de las promesas de mejorar la presión fiscal que para los autónomos se anunciaron durante la campaña electoral. "Nuevamente son los autónomos los primeros perjudicados por los acuerdos adoptados", asegura la Comisión Ejecutiva Nacional de esta organizacióntras estudiar los acuerdos adoptados por el Ejecutivo.
En concreto son dos las medidas que, en opinión de UPTA España, perjudicarán en gran medida a los trabajadores por cuenta propia. El incremento del IRPF, suficientemente alto y gravoso para aquellos profesionales que, por su condición de autónomos, no tributan por el impuesto de sociedades y lo hacen por IRPF, y la desaparición de las bonificaciones del gasóleo profesional para el sector del transporte.
El incremento del IRPF entre un 0,75 y un 7% supondrá, por término medio, un aumento en la tributación por rendimientos de la actividad económica de los autónomos de entre un 3 y un 5%, mientras que se está anunciando para las empresas societarias una reducción del 5% en el Impuesto de Sociedades, "lo que podría ampliar la brecha entre ambos en un 10%", ha señalado César García, secretario de Política Sectorial de UPTA España.
Estas medidas aumentan la presión fiscal para el millón de autónomos que tributan en estimación directa, y son un obstáculo añadido para que los futuros emprendedores y los jóvenes no vean atractivo el emprendimiento como salida al mercado laboral. "Esperamos que la anunciada revisión en los módulos de cotización, que afectarían a otro millón de autónomos, traigan noticias más esperanzadoras", comenta García.
Otro de los motivos de queja de la Organización es la supresión de las bonificaciones del gasóleo profesional para el sector del transporte, que no llega en el mejor momento del sector y que supondrá una recaudación de aproximadamente 250 millones de euros.
Si bien es cierto que existe una Directiva Europea que obliga a incrementar en 2,8 céntimos de euro cada litro de gasóleo, "también es cierto que el peso y la importancia del sistema de transporte por carretera en España daba juego más que suficiente para haber negociado con la UE una moratoria de aplicación de la directiva", explica el secretario ejecutivo de Política Sectorial de UPTA.
Pérdida de poder adquisitivo Para la Organización de autónomos lo más preocupante es que, mientras los céntimos de subida repercutirán en el precio final que pagarán los consumidores por los productos que compren, los autónomos del transporte no podrán aplicar en sus tarifas estos incrementos, "perdiendo una vez más poder adquisitivo y capacidad económica", ha aclarado García.
La Comisión Ejecutiva Nacional de UPTA España espera que las próximas medidas que se aprueben vayan más dirigidas a la promoción e incentivación de la economía y del consumo como elementos fundamentales de desarrollo.

El Gobierno se posiciona con CETM en contra de la eliminación del gasóleo profesional

El Gobierno español se posiciona claramente junto con la CETM (Confederación Española de Transporte de Mercancías) en contra de la eliminación del gasóleo profesional que ha propuesto la Comisión Europea.
La CETM confía en que la oposición de España y de otros países como Francia, Alemania, Italia y Bélgica, impidan la supresión del gasóleo profesional, que debería ser aprobado por unanimidad en el Consejo de Asuntos Económicos y Financieros de la Unión Europea (Ecofin).
Los representantes de la Administración por su parte, también se han manifestado en contra de la aplicación de la Euroviñeta y reconoce que el sector del transporte de mercancías por carretera cubre sobradamente con sus impuestos los costes externos y de infraestructuras que genera.

"La eliminación del gasóleo profesional como la puesta en marcha de la euroviñeta comportarían efectos negativos inmediatos en la competitividad de toda la economía española al encarecer el precio de todos los productos (el 85% se transporta por carretera) y dificultar las exportaciones como consecuencia de la situación periférica de España", afirman desde la CETM.
"Se trataría de medidas inflacionistas que afectarían de forma negativa al consumidor final, reduciendo su poder adquisitivo. En consecuencia, consideramos que cualquiera de estas medidas lastraría todavía más la producción y el consumo, imprescindibles para salir de la crisis en la que nos encontramos", añaden.

La CETM valora positivamente el resultado de la reunión mantenida con el resto de organizaciones del Comité Nacional de Transporte por Carretera (CNTC) y junto con Jesús Gascón, director general de Tributos y Manel Villalante, director general de Transporte Terrestre, para analizar la fiscalidad del sector.

El furgón incrementa su potencia y par reduciendo el consumo
Ford incorpora motores Euro 5 en el Transit

12/09/2011

TodoTransporte Digital.- Ford presentó ayer, 7 de septiembre, en los alrededores de Múnich, Alemania, las motorizaciones Euro 5 que montará su furgón Transit, cuya comercialización se iniciará a finales de año en toda Europa. Las modificaciones introducidas han logrado incrementar la potencia y par de los motores que reducen su consumo y, obviamente, las emisiones de gases contaminantes, en particular de CO2.

Las mejoras introducidas en el furgón de la marca del óvalo no sólo se han limitado a adaptar el comportamiento medioambiental de los motores a las exigencias establecidas por la norma Euro V, ya que en Ford han prestado especial atención a la reducción del coste de uso del vehículo, cuyos intervalos de mantenimiento se establecen en 50.000 kilómetros, el doble que hasta la fecha. Asimismo, se ofrece una garantía anticorrosión de doce años. Según fuentes de la marca, se ha mejorado el confort acústico, y se ha incrementado la robustez del embrague, entre otras mejoras.

Sin cambios relevantes desde el punto de vista estético, Ford ha aprovechado las obligaciones comunitarias para mejorar el rendimiento del Duratorq TDCi 2.2, base de toda la gama. Las potencias van de los 100 a los 155 caballos y un par motor de 310 a 385 Nm. Los motores incorporan un sistema de inyección directa common-rail de mayor presión, turbo de geometría variable y bomba de aceite de capacidad variable, junto con un nuevo sistema de recirculación de gases de escape (EGR) y un filtro de partículas diésel recubierto (cDPF) en las unidades que cumplen con la Euro 5.

Como equipamiento opcional, el Transit -que se produce desde hace 46 años y del cual se han vendido en el mundo 6,3 millones de unidades- puede equipar el denominad “ECO Pack” que incluye un sistema start-stop desconectable -que según la marca reduce en un 4% el consumo en tráfico urbano- y una función que limita la velocidad máxima a 110 kilómetros por hora.

TodoTransporte Digital.- El Ministerio de Fomento, a través de la Dirección General de Transporte Terrestre, ha otorgado durante este año un total de 60,5 millones de euros en ayudas destinadas a facilitar la retirada de la actividad de empresarios autónomos del transporte por carretera. Dentro de la lista de beneficiarios publicada en el BOE recientemente figuran 1.188 transportistas autónomos, de los cuales 14 corresponden a empresas de transporte de viajeros, con un total de 18 vehículos, y 1.174 dedicados al transporte de mercancías, con un total de 1.347 vehículos.

Desde que el Comité Nacional del Transporte por Carretera acordó dedicar 60 millones de euros a estas ayudas (cantidad rectificada por el Gobierno en junio de 2008), Fomento ha estado destinando anualmente esta cantidad durante la actual legislatura. Esto supone que entre 2009 y 2012 se asignarán 240 millones de euros a ayudar a cesar la actividad de cerca de 5.000 empresarios autónomos dedicados al transporte. De las ayudas otorgadas este año, 24,79 millones de euros corresponden al abono de los semestres que les faltan a los beneficiarios para cumplir los 65 años y unos 35,64 millones de euros por la retirada de la autorización de transporte.

Con el objetivo de afrontar el problema de la elevada edad de muchos titulares de microempresas de transporte, se favorece, a través de estas ayudas, que los transportistas autónomos de edad avanzada que lo soliciten puedan abandonar la actividad. De este modo, Fomento considera que *gimpulsa una política modernizadora y de incremento de la seguridad en el sector del transporte por carretera en el marco del PEIT, mediante el desarrollo y aplicación de diversos instrumentos, entre ellos el Plan Estratégico para el Transporte de Mercancías por Carretera (Petra) y el Plan de Líneas de Actuación del Sector Transporte Público de Viajeros por Carretera (Plata)*h.

Para ser beneficiario de estas ayudas, que oscilan entre los 77.000 y los 30.000 euros, el ministerio indica la relación de requisitos que deben cumplir los transportistas autónomos. La primera es que tengan una edad superior o igual a 58 años o que les haya sido declarada una incapacidad permanente absoluta o total para el desempeño de la profesión habitual de transportista. Además, deben ser titulares de una autorización de transporte público de mercancías o de viajeros en autobús con un máximo de tres copias, o haber sido titular, de forma ininterrumpida durante los diez últimos años, de una de las autorizaciones mencionadas.

Sobre la información de Fomento, Fenadismer añade que junto con la relación de beneficiarios también puede consultarse la de excluidos y conocerse la causa de la no exclusión. De cara a proceder al cobro de la subvención, será necesario aportar la documentación antes del 31 de agosto, incluyendo una declaración responsable comprometiéndose al abandono definitivo de la actividad de transporte por carretera y otra comprometiéndose a no utilizar el título de capacitación profesional.

También se requiere el certificado de baja de la/s autorización/es de transporte, expedido por la Comunidad Autónoma correspondiente en el que se especifique como motivo de la baja la renuncia al ejercicio futuro de la actividad, así como la renuncia definitiva al permiso de conducción para vehículos de más de 3.500 kg de MMA y, al haber transcurrido más de seis meses desde la solicitud de las ayudas, se requerirá nuevamente aportar Certificado de inexistencia de deudas con la Seguridad Social y Hacienda.

BARCELONA, 31 (EUROPA PRESS)

Abertis prevé un descenso del tráfico de entre el 7% y el 8% en toda su red de autopistas en el primer cuatrimestre del año, incluida la Semana Santa, según avanzó hoy el presidente del grupo de concesiones, Isidre Fainé, quien reconoció que nunca había vivido una situación parecida, como tampoco la había vivido en el sector de la banca.

Fainé realizó este pronóstico en la rueda de prensa previa a la junta de accionistas de Abertis, en la que la compañía reafirmó su apuesta por crecer mediante la consolidación y el refuerzo de sus actuales participaciones.

El pasado año, Abertis ya registró un descenso de la intensidad media diaria de tráfico (IMD) del 3,6%. En las autopistas que tiene en España la caída fue de 6,6%, en tanto que la media de las vía de Francia fue del 1,6%. La actividad de las autopistas representó el 75% del total de ingresos del grupo de infraestructuras.

La compañía espera no obstante "amortiguar" esta caída del tráfico en su red de autopistas con la evolución del resto de sus segmentos de negocio, con especial relevancia de la actividad de telecomunicaciones.

"Las telecomunicaciones amortiguan el efecto de la bajada del tráfico porque es una actividad acíclica", apuntó el consejero delegado de Abertis, Salvador Alemany.

VALENCIA, 30 (EUROPA PRESS)

ACS, a través de su filial Vías y Construcciones, la también constructora Torrescamara, y el Gobierno valenciano, a través de Ferrocarrils de la Generalitat, han creado Logitren, un nuevo operador de transporte de mercancías en tren que prevé comenzar a operar en "unas semanas", informó la empresa en un comunicado.

Las dos empresas y la compañía de ferrocarriles valencianos controlan el capital de Logitren con una participación del 33% cada una de ellas.

Logitren nace con el objetivo de prestar servicios de transporte ferroviario, especialmente de mercancías, incluyendo el mantenimiento del material rodante y otros servicios complementarios o actividades vinculadas al transporte ferroviario.

Otra de las líneas de negocio del nuevo operador será el tráfico intraportuario de mercancías y de plataformas logísticas, no sólo en el Puerto de Valencia, sino que se presentará a concursos a nivel nacional e internacional.

En concreto, uno de los concursos a los que Logitren pretende presentarse es el del transporte de mercancías de la empresa automovilística Ford.

El presidente de Logitren, Juan Cámara, explicó que la empresa nace después de que "se planteara la posibilidad de impulsar la primera empresa ferroviaria de capital valenciano especializada en el transporte de mercancías". "Pese a su avanzado sistema portuario y la magnífica ubicación estratégica, la Comunitat Valenciana no disponía hasta ahora de ninguna propia", agregó.

Logitren cuenta desde el 30 de abril de 2008 con la licencia de operador ferroviario, por lo que es una de las diez empresas de este sector que reconoce de forma oficial el Ministerio de Fomento.

Febrero 2010 TodoTransporte Digital.-
A lo largo del pasado año las matriculaciones de vehículos comerciales e industriales en Europa descendieron un 32,4% con respecto a 2008. La cifra total de matriculaciones en 2009 fue de 1.706.996 unidades, frente a los 2.525.836 del ejercicio anterior, una diferencia de más de 800.000 vehículos..

La Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA) ha hecho públicos estos datos, que ponen de manifiesto que 2009 fue uno de los peores ejercicios de la historia para este tipo de vehículos. En ningún país europeo analizado aumentaron las matriculaciones anuales con respecto al año precedente.

Entre los principales mercados continentales España fue el que experimentó una mayor caída, y sufrió los descensos más acusados tanto en el segmento de camiones pesados (-66,6%) como en el de vehículos industriales medios (-62%). En el total, el hundimiento del mercado nacional alcanzó el 39,7%. Tampoco fueron desdeñables las caídas del mercado en el Reino Unido (36%), Alemania (27,7%), Italia (24,6%) y Francia (20,5%).

En cuanto a los datos del pasado mes de diciembre, fueron matriculados 146.516 vehículos, una reducción del 10,6% respecto a las 163.886 unidades del último mes de 2008. El análisis geográfico de las matriculaciones constata que los nuevos miembros de la Unión Europea experimentaron una auténtica debacle, con un retroceso del 52,9%, mientras que en los 15 la caída fue del 29,8%.

Los vehículos comerciales ligeros alcanzaron en 2009 en Europa un total de 1.421.770 unidades matriculadas, un 30,3% menos que en 2008, mientras que en diciembre la reducción se atenuó, al retroceder un 6,3% comparado con el mismo mes del anterior ejercicio.

Los camiones de entre 3,5 y 16 toneladas sufrieron con mayor virulencia las consecuencias de la crisis económica, puesto que cayeron un 43,8%, una cifra que no mejoró mucho en diciembre, mes en el cual cayeron un 33,9%. En todo caso, el panorama más desolador es el que presentó el segmento de los camiones de más de 16 toneladas, con una caída anual del 47,9%. En el último mes de 2009 este mercado retrocedió un 39,4%.

Enero 2010 TodoTransporte Digital.-
Leif Johansson, presidente y CEO del Grupo Volvo, se ha convertido en el nuevo presidente de la División de Vehículos Comerciales de la patronal europea de constructores de vehículos ACEA de cara al año 2010, sustituyendo así en este cargo a Leif Östling, CEO de Scania, que ha ejercido la citada responsabilidad a lo largo de 2009.

En sus primeras declaraciones tras acceder al nuevo cargo, el directivo de Volvo se ha mostrado partidario de profundizar la relación entre los fabricantes europeos de vehículos pesados y las instituciones comunitarias, además de agradecer a su antecesor el valor de su trabajo durante el pasado año. “La industria del vehículo comercial está sufriendo la crisis en mayor medida que otros sectores y necesitamos que los responsables políticos entiendan y dirijan la situación".

Para Johansson, “la vuelta a la rentabilidad es obligada para nuestras compañías de cara a mantener nuestra actual posición como líderes mundiales en capacidad tecnológica, clave para seguir contribuyendo de forma sustancial a la sostenibilidad medioambiental del transporte por carretera".

El directivo sueco ha querido recordar también el esfuerzo realizado hasta la fecha por la industria de automoción en el proceso de reducción de emisiones contaminantes de los vehículos, y se ha mostrado partidario de seguir invirtiendo en este ámbito.

La industria europea del vehículo industrial ha tenido que afrontar una tremenda caída de la demanda, que alcanza el -48,4% entre enero y noviembre de 2009. Los analistas consideran que se ha tocado fondo, aunque para 2010 la previsión apunta a un ligero crecimiento del mercado.

Diciembre 2009 TodoTransporte Digital.-
El Consejo de Ministros ha recibido un informe del Ministerio de Trabajo e Inmigración sobre el Anteproyecto de Ley que regula el sistema de protección por cese de actividad de los trabajadores autónomos, cumpliendo con el mandato de la Ley del Estatuto del Trabajador Autónomo y con el que pretende responder a una reivindicación histórica de este colectivo.

El sistema, según la vicepresidenta primera del Gobierno, María Teresa Fernández de la Vega, se basa en tres principios: “es contributivo, solidario y financieramente sostenible”. Además, continúa, la Ley de Presupuestos Generales del Estado establecerá cada año el tipo de cotización que permita financiar este sistema de protección de los trabajadores que cesen involuntariamente en su actividad.

El modelo por el que ha optado el Gobierno es mixto, entre voluntario y obligatorio, distinguiendo dos tipos de colectivos afectados: los trabajadores autónomos que obligatoriamente tienen que cotizar por accidentes de trabajo y enfermedad profesional (trabajadores autónomos económicamente dependientes), y los que estén en actividades profesionales con mayor riesgo de siniestralidad (transporte, construcción y algunas actividades industriales). Según de la Vega, estos colectivos, que ahora superan el medio millón de autónomos, pronto alcanzarán el millón.

La duración de la protección irá de los dos a los seis meses, en función del período cotizado y siendo un requisito indispensable que quienes soliciten la prestación deberán tener cubiertos, al menos, doce meses de cotización continuados e inmediatamente anteriores al cese de la actividad. La cuantía oscilará entre los 583 y los 1.383 euros mensuales, según las circunstancias personales de cada trabajador.

Diciembre 2009 TodoTransporte Digital.-
El ministro de Fomento, José Blanco, mantuvo los pasados 30 de noviembre y 1 de diciembre en Bruselas diversos encuentros con representantes de todos los grupos políticos del Parlamento Europeo y responsables de la Comisión Europea para anunciar cuáles serán las principales líneas de actuación del Departamento que encabeza durante la presidencia semestral de la Unión, a cargo de España.

Algunos de los ejes prioritarios de la presidencia española de la Unión Europea en temas relacionados con el transporte serán el impulso al cielo único europeo, el fomento de una movilidad urbana más eficiente, y la inclusión del corredor ferroviario mediterráneo como eje prioritario de las redes transeuropeas del transporte.

El ministro de Fomento reiteró la necesidad de vincular el sector de los transportes a un desarrollo sostenible, impulsando su competitividad y fomentando su eficiencia energética como la mejor manera de combatir las emisiones contaminantes. Asimismo, manifestó su intención de adoptar la propuesta de la Comisión Europea de reforma de la reglamentación comunitaria en materia de investigación de accidentes.

Por lo que se refiere a las redes transeuropeas de transporte, España propondrá, tras establecerse la metodología y los criterios de revisión de la planificación actual, la inclusión del corredor ferroviario mediterráneo como proyecto prioritario, informó el Gobierno en una nota de prensa.

En cuanto a las prioridades de la presidencia española de la UE en materia de transporte marítimo, se centrarán en la potenciación de los trabajos durante el primer semestre de 2010, para aprobar una Directiva que permitirá que los buques puedan tramitar de forma electrónica su entrada a puerto antes incluso de llegar a él.

MADRID, 10-09-2009 (EUROPA PRESS)

Seur ha renovado el acuerdo que mantiene por Ebay en su apuesta por gestionar envíos originados en el comercio electrónico y contar así con una nueva fuente de ingresos para afrontar la crisis, informó hoy la compañía de transporte urgente.

En el nuevo acuerdo, Seur asegura ofrecer una tarifa "más competitiva" a los usuarios de Ebay, plataforma que, según sus datos, cuenta con 3,5 millones de usuarios registrados y 4,5 millones de visitas al mes.

En el nuevo acuerdo, Seur asegura ofrecer una tarifa "más competitiva" a los usuarios de Ebay, plataforma que, según sus datos, cuenta con 3,5 millones de usuarios registrados y 4,5 millones de visitas al mes.

La compañía de transporte se dirigen tanto a las empresas y autónomos que ven en el portal de Internet una vía para reforzar su actividad, como a los vendedores ocasionales. Además, Seur ha articulado un número de atención al cliente exclusivo para usuarios de Ebay, del que es socio desde 2006.

10-9--2009

La Federación Nacional de Transportistas de España (Fenadismer) anunció hoy que solicitará formalmente a la ministra de Economía y Hacienda, Elena Salgado, la supresión del denominado 'céntimo sanitario', impuesto especial sobre los carburantes para contribuir a financiar los servicios sanitarios.

Los transportistas de mercancías por carretera elevan esta petición ante "la previsible decisión en contra del impuesto" que, según indica, pueden emitir las autoridades europeas por considerar que contraviene la normativa comunitaria..

Según Fenadismer, una "previsible" sentencia del Tribunal de Justicia de la UE en contra de este impuesto podría obligar a la Agencia Tributaria española a devolver a los consumidores profesionales y particulares lo recaudado por este impuesto en los últimos cuatro años, unos 1.300 millones de euros anuales más los intereses de demora.

En un comunicado, la patronal de transportistas indica que la Comisión Europea instó a España el pasado año a que modificara la legislación sobre este impuesto argumentando que no se ajustaba a la normativa comunitaria, y advirtió de que podría elevar una demanda ante el tribunal de Justicia Europeo si no corregía dicha situación.

21--7-2009

La compañía resultante de la fusión de Comsa y Emte se estructurará en cuatro líneas de negocio, una de ellas dedicada a medio ambiente, servicios y logística. La Comisión Nacional de Competencia (CNC)?autorizó la semana pasada la fusión de ambas empresas porque esta operación “no supone obstáculo alguno para la competencia efectiva en el mercado”, ha informado Comsa. Además de la división que incluye logística, Comsa Emte tendrá estas líneas de negocio: construcción de infraestructuras y edificaciones no residenciales, ingeniería y sistemas, y concesiones y energías renovables. Al margen de la operación y del objeto social de la empresa han dejado sus actividades inmobiliarias.
La fusión de estas empresas de origen catalán supone el nacimiento del octavo grupo constructor español de infraestructuras y servicios y el segundo de entre los no cotizados. Comsa Emte sumará una facturación de unos 2.200 millones de euros, una cartera de obra valorada en 3.000 millones y una plantilla de 8.600 empleados. Además de en España, el grupo tiene presencia en otros doce países.
El accionariado de Comsa Emte estará controlado en un 70% por los actuales socios de Comsa, la familia Miarnau y el 30%?restante por los accionistas de Emte-Sumarroca, Banco Sabadell y Caja Madrid.

20--7-2009

Las importaciones y el tráfico de transbordo son los más afectados por el descenso en el movimiento de contenedores de Barcelona.

El movimiento de contenedores en el puerto de Barcelona ha sufrido una caída del 34% en los primeros seis meses del año respecto al mismo periodo del ejercicio anterior. En el primer semestre de 2009, el enclave ha movido 870.567 teus.

La Autoridad Portuaria de Barcelona ha explicado que este descenso “tiene menos intensidad en las exportaciones, mientras que las importaciones y el tráfico de transbordo son los más afectados”. A pesar de esta contracción en el movimiento de teus, debida a la recesión internacional, el puerto ha puesto en marcha durante este semestre tres líneas de contenedores: La de Turkon Line con la costa atlántica de Estados Unidos y el Mediterráneo Oriental; el servicio con India y Oriente Medio de CSAV; y, finalmente, la conexión con India y el Norte de Europa operador por la joint venture entre MSC y Shipping Corporation of India (SCI).

El tráfico total del puerto de Barcelona ha sumado 20,7 millones de toneladas, lo que supone una reducción del 21% hasta junio respecto al mismo periodo de 2008. Los graneles sólidos han aumentado el 8% y, en total, las terminales especializadas del enclave han movido 1,7 millones de toneladas. Los expertos marítimos sostienen que el buen comportamiento de este segmento es vital para acercarse a la ansiada recuperación económica. En cuanto a los graneles líquidos, se ha producido un descenso del 9%.

Los resultados del puerto de Barcelona en el tráfico de pasajeros “mantienen una línea de continuidad respecto al año pasado”, explica la autoridad portuaria. Hasta el mes de junio han pasado por el puerto catalán un total de 1,2 millones de viajeros, de los que 443.804 fueron usuarios de ferries de línea regular y los 791.759 restantes corresponden a cruceristas. La autoridad portuaria también ha destacado el crecimiento de pasajeros de los servicios de short sea shipping con el Norte de África e Italia, que han aumentado el 140% y el 10%, respectivamente.

El tráfico ferroviario de contenedores crece el 21% hasta junio.

El puerto de Barcelona ha incrementado notablemente el movimiento de contenedores por ferrocarril en los primeros seis meses del presente ejercicio. Concretamente, ha aumentado el 21% y ha alcanzado la cifra de los 23.232 teus. La autoridad portuaria señala que “esta tendencia al alza responde, en buena parte, a la puesta en marcha de nuevos servicios ferroviarios, como los que conectan el puerto de Barcelona con Lyon, Bilbao y Tarragona”. También añade que ha sido clave el impulso que ha experimentado la Terminal Marítima de Zaragoza (TmZ), infraestructura participada por la autoridad portuaria catalana, y que recientemente se ha convertido en el ‘hub’ de Maersk para todas sus operaciones ferroviarias en el norte de España. De hecho, Zaragoza es el destino que ha registrado un mayor intercambio de contenedores por ferrocarril con el puerto de Barcelona hasta el mes de junio.

20--7-2009

In Side Logistics, operador logístico perteneciente al Grupo Vasco Catalana, ha inuagurado nuevas instalaciones en Las Palmas de Gran Canaria. Unas infraestructuras de 2000 metros cuadrados que refuerzan la presencia de la compañía en Canarias.

Las nuevas instalaciones de In Side Logistics están ubicadas en la Urbanización Industrial Salinetas (Telde), con ellas, la compañía del Grupo Vasco Catalana suma ya cerca de 50.000 metros cuadrados de superficie cubierta repartidos entre Valencia, Madrid, Tenerife, Las Palmas, Bilbao y Algeciras.

Esta apuesta responde, “a una política de expansión, que obedece al paulatino crecimiento de la actividad logística y al objeto de dar cumplida satisfacción a las demandas de los clientes entre los que destaca de forma especial la logística de Ikea Islas”.

Las nuevas instalaciones
En las infraestructuras de In Side Logistics en Las Palmas se ha realizado una cuidada disposición de su interio que ha sido organizado instalando todas sus estanterías de forma perimetral posibilitando de este modo la utilización del suelo como playa de carga y descarga. “Esto permite una mayor agilidad en la rotación de las mercancías, optimizando la dinámica de su operativa diaria de entradas y salidas”, explican desde la compañía.Un recurso que venía siendo utilizado con éxito en sus instalaciones de Tenerife.

Servicios
Desde sus instalaciones ofrece la compañía ofrece actividades de logística general, preparación de pedidos, ensamblado de componentes y aduanas. En este último área In Side Logistics ha puesto especial hincapié en contar con todas aquellas figuras que en el ámbito aduanero puedan suponer una ventaja para sus clientes como son el Depósito Aduanero Público (DAP), Depósito distinto del Aduanero (DDA), Almacén Depósito Temporal (ADT) o Local Autorizado para mercancías de Exportación (LAME) . Asímismo In Side ofrece también servicio de Grupaje semanal a Canarias con salida en día fijo de la semana (sábados).

VALENCIA, 13-7-2009

Transportes La Paz, CNTrans y Transportes El Rápido se alían en el Consorcio Grupo Levante.
Tres empresas valencianas que pelean. Cuentan con una larga experiencia en el sector, son jóvenes, nuevas generaciones de transportistas que conocen las herramientas para pelear en el contexto actual y, por eso, unen fuerzas para sacar partido a las virtudes de cada una de las empresas. Transportes La Paz, CNTrans y Transportes El Rápido crean el Consorcio Grupo Levante. Juntas buscarán mejorar sus servicios y ser más competitivos.

El próximo mes de septiembre la alianza ya firmada se hará más evidente ya que los tres operadores juntarán fisicamente sus oficinas. Según explica Antonio Peralta, tesorero del Consorcio Grupo Levante y director comercial de Transportes El Rápido, “en septiembre nos trasladaremos a Riba-roja a unas instalaciones propias que cuentan con una capacidad para 4.000 palés, con muelles de carga y todos los medios necesarios para ofrecer un servicio eficiente a nuestros clientes”.
La idea de los operadores es agrupar en una sola firma las potencialidades de las tres empresas para “incrementar las ventas, tener una mayor servicio y obtener los beneficios que se puedan de contar con una flota conjunta de más de 80 vehículos”.

Servicios
Transportes La Paz, CNTrans y Transportes El Rápido ofrecen servicios puerta a puerta con todo tipo de vehículo, tanto en destinos nacionales como internacionales (Portugal, Francia, Italia y Holanda). “Hacemos grupaje nacional, paquetería industrial y somos especialistas en suministro de vehículos industriales a empresas de producción (empresas de paquetería) por kilo movido”, comenta Peralta. Este último servicio confirma a Consorcio Grupo Levante como una “herramienta útil para el sector” ya que para las empresas de paquetería “puede ser muy atractivo tener un operador que les ofrece el servicio de transporte que necesitan, cuando lo necesitan, a precios muy competitivos y que, además, les permite reducir costes de vehículos y de personal”, asegura Peralta, “también se despreocupan de la preselección de personal para sus rutas”.

Para poder abarcar todos los destinos Consorcio Grupo Levante contará con el apoyo de CETRA (un consorcio nacional integrado por 11 empresas) y en el que está integrada la firma Transportes El Rápido.